Se stai pensando di acquistare una barca, considera cosa vuoi fare con la barca. Ma anche se prendi una decisione del tipo “Voglio andare in crociera e non regaterò mai”, ci sono ancora migliaia di barche e stili tra cui scegliere. Che tu sia in acqua o camminando sul molo, avrai delle domande!

1.   GOMMONI E LA NAVIGAZIONE IN GIORNATA

Non esiste una regola rigida su cosa sia un “dinghy” a vela, ma la maggior parte delle barche considerate un gommone sono piccole, non hanno spazio abitativo o spazio sottocoperta e non hanno una zavorra fissa (peso sul fondo per stabilità). Queste sono ottime barche per la navigazione di un giorno e i gommoni da regata sono popolari. Ci sono grandi flotte e le barche non sono costose o difficili da armare e navigare con una o due persone.

I gommoni da corsa popolari includono il Laser, il 420, 470 e 505 e un RS Aero. Alcuni velisti diurni preferiti includono il Flying Scot leggermente più grande e il Wayfarer. Il Sunfish è un altro gommone più sportivo che vale la pena guardare per la sua facilità d’uso e manutenzione.

Se ci sono abbastanza daysailer dello stesso tipo in un’area, inevitabilmente si svilupperà una flotta da regata.

2.   MONOSCAFI E BARCHE A CHIGLIA

Il monoscafo è la barca a cui si pensa di più se si chiede loro di disegnare una barca a vela. C’è un unico scafo e uno stabilizzatore subacqueo, che si tratti di deriva, deriva o chiglia.

Una chiglia può essere composta da migliaia di libbre di piombo o altro materiale denso, ma fornisce la rigidità e la resistenza al ribaltamento quando si piega e la spinta contro il vento di cui la barca ha bisogno per navigare.

Alcuni vantaggi delle barche a scafo singolo sono i costi di costruzione inferiori, la capacità di raddrizzarsi in caso di ribaltamento, il carico e il peso influiscono meno su di loro e navigano più vicino al vento. Ma fanno il tallone (punta) e alcuni trovano che scomodi o spaventosi, sono più pesanti e spesso non sono veloci come i multiscafi.

Ci sono centinaia di marche di monoscafi tra cui scegliere nuovi e usati. Saranno ovunque da 18 piedi a più di 50, ma alcune delle barche da crociera costiere più comuni che vedrai sono realizzate da Beneteau, Jeanneau, Hanse, Hunter, Bavaria e Catalina.

Nella fascia più alta, Hallberg-Rassy, Hinckley, Swan e Oyster sono alcuni dei marchi offshore premium. Le barche da regata popolari includono Farr, Melges, J/Boats, X-Yachts.

Quasi tutti questi designer e costruttori realizzano barche che si sovrappongono funzioni, quindi avrai barche da regata con interni vivibili e barche da crociera con abbastanza zip sotto la vela per essere divertente e competitivo da correre. La serie Beneteau First è un buon esempio di cruiser/racer, così come molte offerte di J-Boats e X-Yachts.

3.   MULTISCAFO: CATAMARANI E TRIMARANI

Negli ultimi due decenni, i catamarani sono diventati popolari tra i proprietari di barche perché offrono un livello di spazio e comfort superiore a quello delle barche a vela tradizionali e navigarli è più comodo. Innanzitutto, i catamarani sono più ampi e quindi offrono ponti più spaziosi e spazi per mangiare al coperto.

È difficile per un monoscafo confrontare con lo spazio abitativo in un salone sul ponte o con le aree del pozzetto di poppa dei catamarani più grandi, e gli scafi offrono ampio spazio per cabine e per dormire.

Navigando di bolina, un catamarano rimane piatto e non si inclina, rendendo la navigazione più facile.

Molte piccole versioni giornaliere di gatti e tris sono facili da navigare, molto divertenti e le vedrai in molti resort in tutto il mondo. Alcuni di questi daranno una mancia se non stai attento! Ma sono anche sportivi e facili da rialzare.

I catamarani hanno due scafi identici, ma un trimarano ha un unico scafo centrale e due scafi esterni più piccoli o “amas”. Gli amas non sono spazi abitativi, ma possono fungere da deposito per oggetti come i kayak.

Poiché il trimarano ha bisogno di uno scafo centrale stretto, non ha più spazio dei monoscafi. Ma sono leggeri, incredibilmente veloci e non assorbono acqua in modo da poterli ancorare quasi su una spiaggia.

Ma i catamarani non sono privi di svantaggi. Con due scafi e un ponte che li collega, i catamarani sono più costosi da costruire e acquistare. Poiché sono anche più larghi, uno scivolo in un porto turistico è sia più costoso che più difficile da trovare come ospite.

Il sovraccarico danneggia anche le prestazioni del multiscafo, quindi la capacità di attrezzi e rifornimenti è limitata. Qualsiasi stato di mare agitato che colpisce il ponte del ponte può essere piuttosto scomodo.

E mentre i grandi catamarani sono molto difficili da capovolgere, se si ribaltano, non torneranno in posizione verticale come un monoscafo.